HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NB純正ビルシュタインをNAで美味しく頂くProject-1：猛烈。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。デリカD5 CV5W用 RS-RダウンサスTi-2000。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ハイエース 200系 玄武 2インチブロックセット。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。30ヴェルファイア TEIN フレックスＺ　EDFC ACTIVE GPS付き。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。ミルキーウェイサスペンションキット。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。エスティマハイブリッド(AHR20W) RS☆R ダウンサスTi2000。この状態で、サーキット、峠は無理です。CR-Z用 Blitz ダンパーZZ-R。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。中古美品！ MAQs スプリング ID60 H150mm 10K 2本セット。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。15マジェスタ 車高調 JIC クラウン CROWN MAJESTA。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。日産 フーガ FUGA Y50/PY50 フーガ フルタップ車高調 全長調整式.。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。TEIN Flex Z 車高調 マークX IS250 IS350 クラウン等。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。mh22s RS-R Black i サスペンションキット 減衰あり固着なし。オイル漏れ滲みはありません。L700S ミラジーノ ストラット ショック&サスペンション アブソーバー。傷、錆は若干あります。vw t6.1 カリフォルニア　トランスポーター　純正サスペンション。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。l375タントなど　キャンバーアクスル。